¿Rinde bien en invierno la bomba de calor?
En climas moderadamente fríos sí, en climas muy fríos no.
Una bomba de calor rinde estupendamente con temperaturas exteriores hasta 10 grados, cuando fuera hace bajo cero la bomba de calor calentara poco.
Si fuera hace mucho frío tendremos que evaporar muy bajo, luego el volumen especifico del gas a la aspiración es muy alto con lo que para el mismo desplazamiento del compresor aspiramos menos kilos de refrigerante (el caudal másico es pequeño). Como es sabido el condensador se cede un calor igual al caudal másico por la diferencia de entalpias, entonces si el caudal másico ha disminuido el calor producido también.
Hay maquinas que se desconectan automáticamente cuando en la calle baja de una determinada temperatura para evitar que se averíen.
Desde el punto de vista del ahorro una bomba de calor es la mejor solución. Puede ahorrar hasta el 50% de la factura de la luz que si calentásemos con radiadores eléctricos.
La mayoría de las compañías eléctricas apoyan esta manera de calentar ya que a ellas les supone una menor carga de sus redes eléctricas en invierno.
En la oficina el aire esta enrarecido... ¿Qué pasa?.
Posiblemente no tienes suficiente aportación de aire exterior.
Los climatizadores que se dedican a las oficinas o los edificios suelen llevar una toma de aire exterior por el que se coge de la calle un 10% de aire (por ejemplo) y este aire se añade con el aire recirculado.
Si la aportación del aire exterior es nula o se ha cerrado la compuerta el aire del recinto no se renovara y olerá mal.
El aire introducido de fuera tiende a sobrepresionar el local, si este es hermético por muy abierta que tengamos la trampilla de aire exterior no tendremos renovación de aire. Practicar unas rejas para que se pueda establecer una correcta renovación de aire.
Hay instalaciones fuera de normativa hechas con fancoils en las que no hay aire exterior.
otra razon puede ser que en edificios grandes el aire acondicionado se suele centralizar en la azotea, hay grandes climatizadores en los que existe una sección de humectación. En esta se "moja" el aire para que coja humedad. Bien... estas secciones humidificadoras si no están bien limpias son un foco de infección por el agua estancada que se crea y también pueden producir mal olor.
Los filtros sucios y los conductos de fibra de vidrio antiguos también crean mal ambiente.
¿Porque nunca estoy a gusto (temperatura) en la oficina?.
Es raro que todo el mundo este a gusto en una oficina con la misma temperatura, los hombres tienden a tener calor y las mujeres tienden a tener frío.
A parte de esto suele haber problemas de distribución de aire, rejillas mal reguladas, corrientes de aire directas, mal diseño de la instalación.
Hay un tema que se da frecuentemente. En un recinto compartimentado un climatizador de volumen de aire constante sopla a todo el local. A la hora de emplazar el termostato el "jefe" lo quiere en su oficina (por eso de controlar), con lo que la única temperatura que se controla es la de la oficina del jefe, si este tiene calor pondrá el termostato al máximo, y los que estén en otro sitio posiblemente se pelen de frío.
Cuando en otro sitio se estén asando de calor el termostato no se entera de nada ya que solo lee la temperatura del jefe y como este esta bien...
Para evitar todo esto la medida de temperatura tiene que realizarse en el retorno del aire al climatizador, así la temperatura de retorno es la media de todas las particiones del local y existe una efectiva regulación.
Monte hace un año el aire acondicionado ...y se me ha quemado el compresor... ¿Porque?.
Posiblemente los instaladores dejaron en el circuito aire humedad o suciedad. Algunas veces (las menos) la condensadora no estaba suficientemente ventilada.
O has tenido una fuga de gas que no la has querido reparar.
O bien hay una seccion insuficiente de cable a la maquina que provoca una caida de tension y hace trabajar mal al compresor.
Cuando te monten un split tienes que ver como te hacen el vacío de los tubos.
Hay muchos instaladores que purgan el aire de las tuberías sin hacer el vacío. Esto será fuente de problemas en el futuro.
El vacío en un sistema frigorífico.
Es importante hacer un buen vacío en un sistema frigorífico, tanto en un aire acondicionado como en una camara frigorifica o refrigerador.
La existencia de humedad o aire en el circuito nos dará problemas.
El aire como es un incondensable se nos sumara a la presión de alta haciéndonos elevar la presión de condensación y con ello la relación de compresión, la maquina rinde menos..
Una manera para saber si tenemos aire en un circuito es comparar la temperatura que corresponde a la presión de saturación con la temperatura que obtenemos a la salida del condensador.
Si hay aire en la instalación la temperatura del manómetro será superior a la que midamos con el termómetro.
Hay que trecuperar todo el gas y hacer un buen vacío.
El vacío también es capaz de eliminar la humedad de un circuito. La humedad a la larga tiende a reaccionar químicamente con el refrigerante y con el aceite creando acidez en el circuito. Esta acidez atacara al esmalte del bobinado del compresor y se quemara este por sobre intensidad.
Vemos que el vacío es muy importante en el circuito frigorífico. Sabremos que tenemos un buen vacío por que el vacuometro nos marca un valor muy bajo y porque la bomba de vacío no cambia de ruido cuando cerramos las llaves de los manómetros.
Si cerramos las llaves de los manómetros y paramos la bomba el vacío tiene que mantenerse durante media hora. Esto nos indicara que no tenemos ninguna fuga en el circuito y que ha desaparecido la humedad (o el refrigerante disuelto en aceite el cárter del compresor).
¿Por que tengo que cargarle gas al coche cada año?
Por que los compresores abiertos que suelen llevar los vehículos tienden a perder gas por el prensaestopas del eje que conecta con el embrague eléctrico.
Cada vez se perfeccionan mas estos compresores y en los vehículos modernos es mejor la estanqueidad de estos compresores.
Incluso ultimamente en vehiculos hibridos son totalmente hermeticos y funcionando con corriente continua de 200v como en el toyota pryus o el RAV4 hybrid.
Hay un truco para evitar las fugas de gas por este prensaestopas o junta, en invierno poner cada día que cojáis el coche 15 minutos el aire acondicionado (si hace frío poner la calefacción también) de esta manera el prensa se va lubricando no se reseca y evita la salida de gas.
Consejos con el aire en el coche...
Antes de conectarlo ventilar bien el habitáculo para sacar la mayor parte del calor.
Cuando el motor este caliente y pueda soportar mejor la carga que le va a suponer el compresor conectarlo. Pero en la velocidad baja del aire, así con un bajo caudal de aire el compresor sufre menos esfuerzos mecánicos.
Cuando haya bajado la temperatura del habitáculo ya se puede poner una velocidad alta del ventilador.
Las revoluciones a las que gira el compresor están relacionadas con las del motor del coche, no es aconsejable llevar el motor alto de vueltas con el aire puesto.
Cuando estén empañados los cristales de dentro porque sea un día lluvioso, si ponéis el aire acondicionado a la vez que la calefacción. Sé ira el empañamiento en un momento.